Jede NSU-MAX hat serienmäßig einen Dekompressionshebel
am linken Lenkerende, welcher den Ventilausheber im Zylinderkopfdeckel betätigt.
Dieser drückt von oben auf das Auslaßventil und es
schließt nicht mehr. Dadurch kann sich keine Kompression aufbauen und der Motor läßt
sich leicht durchdrehen.
Wenn man sich aber auf NSU-Treffen so umsieht, dann fällt
einem auf, daß fast die Hälfte aller Mäxe gar keinen funktionsfähigen
Dekompressionshebel mehr haben. Und selbst bei den Mäxen die noch einen haben, werden sie
vom Fahrer beim Start selten verwendet.
Wollt ihr damit beweisen, daß ihr Mann's genug seid, die
MAX auch ohne Ventilausheber anzutreten? Denkt lieber einmal nach, was ihr damit
anrichtet: Der ganze Kickstartermechanismus (und wenn man die MAX auf dem Ständer stehend
antritt, auch der Ständer) werden durch den harten Tritt gegen die Kompression erheblich
belastet. Warum sind denn fast alle gebrauchten MAX-Kickstarter und
Kickstarterwellen verschlissen und beschädigt? Eben
weil so viele Leute den
Dekompressionshebel nicht benutzen, sondern rohe Kräfte
sinnlos walten lassen.
Und hinterher kommen dann immer diese Anfragen: Habt ihr nich' noch 'nen unverbogenen Kickstarter mit guter Verzahnung?
Kluge Maxfahrer benutzen den Dekompressionshebel beim Start. Das ist keineswegs unmännlich und schont das Material ungemein.
Wenn aber alles schon zu spät ist und der Kickstarter schon auf seiner Welle wackelt, dann hilft vielleicht noch der Schrauber Tip Nr. 1.
© Andreas Mehlhorn